“真空胎和普通胎咋区分？修车师傅教我一招，比看说明书还管用”

前阵子想给爱车换胎，站在轮胎店门口，看着货架上密密麻麻的轮胎犯了难 —— 真空胎和普通胎到底咋区分？总不能挨个儿扒开看有没有内胎吧？好在店里的王师傅眼尖，看我对着轮胎来回转悠，叼着烟走过来乐了：“小姑娘又犯迷糊啦？教你一招，保准管用！”

当时王师傅随手拎起两个轮胎，拍了拍侧边：“你瞧，普通胎和真空胎最明显的区别，其实就在胎边这儿。普通胎为了固定内胎，边缘会有一圈硬钢丝，拿手敲敲，‘当当’响，跟敲铁皮似的；真空胎没内胎，胎边软乎多了，敲起来声音闷，像拍西瓜。” 说着他还真把耳朵贴上去听，那模样逗得我直乐。

我蹲下来学着师傅的样子，伸手摸了摸胎边。普通胎的边缘确实硬邦邦的，指尖能摸到凸起的钢丝轮廓；再试真空胎，触感明显柔软，像是摸着家里的厚瑜伽垫。王师傅在旁边补充：“还有个笨办法，看轮胎侧面有没有气门嘴。普通胎得靠内胎储气，气门嘴长在内胎上；真空胎直接靠胎壁和轮毂密封，气门嘴就装在轮毂上，位置更规整。”

说起这两种轮胎，我自己也吃过亏。去年回老家，车子扎了钉子，普通胎 “嘶 ——” 地一声就瘪了，大太阳底下换备胎，累得我腰酸背痛。后来换了真空胎，有次扎了根螺丝钉，胎压报警后还坚持开了二十公里才找到修理店，当时真庆幸听了朋友的建议。王师傅也说，现在不少新车都标配真空胎，就是图它 “抗造”，哪怕漏气也能撑一阵，不像普通胎，一破就彻底趴窝。

不过话说回来，普通胎也不是一无是处。像一些大货车，为了承载重物，还是偏爱普通胎的结构。上次在物流园，我就见老师傅们给货车换胎，厚实的内胎裹着外胎，看着就敦实。王师傅说：“各有各的用处，就像买菜刀，切肉用砍刀，切丝还得靠片刀不是？”

现在每次路过轮胎店，我都忍不住想伸手敲敲轮胎，俨然成了半个 “行家”。要是你也在纠结选哪种轮胎，不妨试试这招，说不定比抱着说明书研究半天还省事！下次换胎时，咱也能底气十足地和老板唠两句，省得被当成门外汉。

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